1, luftkompressormaskinen er ikke lastet (a, trykket på luftledningen overstiger det nominelle lasttrykket, trykkregulatoren er frakoblet. Den elektromagnetisk betjente ventilen er ute av drift. Det er lekkasje mellom drivstoff- og dampseparatoren og avlastningsventilen.
2, overtemperatur i luftkompressormaskinen (a, ingen olje eller oljenivået er for lavt. B. Oljefilteret er blokkert. C, oljeventilen er sviktet, spolen sitter fast. D, drivstoff- og dampseparatorfilteret er blokkert eller det er for mye luftmotstand. (e) Oljekjølerens overflate er blokkert)
3, for mye drivstofforbruk (a, oljenivået er for høyt. B, drivstoff- og dampseparatorfilterelementet er ugyldig. C. For mye skum. D, grensehullet i returrøret til drivstoff- og dampseparatorfilteret er blokkert.)
4, økt støy (a, skadet innløpslager. B, skadet eksoslager. C. Skadet motorlager. D, gass eller løshet i røret.)
5, eksostrykket er lavere enn den angitte verdien (a, luftforbruket overstiger eksostrykket). B. Luftfilterelementet er blokkert. Lekkasje i slamavlastningsventilen. D, belteavslapping, vertshastigheten reduseres. E, det lekker i drivstoff- og dampseparatoren og avlastningsventilen mellom kontrolledningen.
6, Lufttåke kommer ut av luftfilteret etter stopp (lekkasje eller skade på enveisventilen)
7, Olje sprøytes inn i luftfilteret etter parkering (oljeavstengningsventilen er blokkert).
Slamavlastningsventil umiddelbart etter lasting (skade på sikkerhetsventil)
9, luftkompressoren går normalt, den er vanskelig å starte etter avstengning (a), bruk av feil oljekvalitet eller blandet olje. B, oljeaktig, klebrig, koksdannelse. C. Alvorlig lekkasje i akseltetningen. D, avlastningsventilens skive har endret originalposisjon)
Publisert: 18. februar 2025
